本软件已完成与迈达斯的数据对接，可直接导出迈达斯单梁模子和梁格模子。与桥博及惠佳软件的对接正在开发中。
1.9.1 荷载界说
在这里输入荷载以及单位的数据，包括钢结构的自重，在盘算组合梁时，钢结构的自重是凭证每平方米用钢量来输入的，还需要输入单位的长度。其次还需要输入二期荷载，包括混凝土找平层、沥青层以及栏杆的重量。还需要输入整体升降温荷载、温度梯度荷载以及沉降值。
1.9.2 攻击系数设置
需要输入跨中惯性矩Ic、跨中质量mc以及盘算跨径和车道数。
1.9.3 开裂/不开裂模子
可以通过这个组合框
来选择该模子为开裂模子照旧不开裂模子。由于凭证公路桥涵钢结构设计规范，当组合梁为一连梁时，中心支点位置处的混凝土桥面板会受拉开裂退出事情，此时需忽略掉该位置处的混凝土桥面板，并且需要思量钢筋的作用，这即是程序中的开裂模子的作用。总之，当我们的组合梁为一连梁时，我们应该选择开裂模子，而当组合梁为简支梁时，选择不开裂模子即可。当我们选择了开裂模子时，我们还可以在下面自界说负弯矩区开裂的长度，规范中划定为跨径的0.15倍。
1.1.4 截面类型
关于组合结构桥梁，通常有两种建模方法。第一种是使用Midas内置的施工阶段联合截面，第二种是划分界说钢主梁和桥面板截面，并建设钢梁与桥面板两层单位，两层单位的节点之间使用刚臂毗连，配合变形。
现在仅支持双层梁模子。
1.1.5 汽车荷载工况
此处可以选择车道安排形式，现在支持的类型有：居中安排车道、从左安排车道、从右安排车道以及汽车工况合并。
